Какое давление в лодке пвх

Сохранение давления в лодке ПВХ

Каждый производитель оставляет существенный запас прочности в надувных объемах своих лодок. Таким образом, «перекачивание» далеко не всегда критично. Но для
нормальной эксплуатации лодок, накачивать все же лучше в пределах допустимых норм. Так вы сможете избежать проблем, связанных, к примеру, с долгим нахождением лодки ПВХ под раскалённым солнцем.

Также не стоит забывать перед выходом на воду слегка подкачивать лодку. Ведь при длительном нахождении в надутом состоянии общее давление может падать.

Приобретение надувной лодки требует покупки высокопроизводительного насоса. Это связано с тем, что много времени уходит на ее накачивание насосом типа «лягушка», который входит в комплект лодки. Как правило, предпочтение отдают электронасосу, который работает от аккумуляторной батареи автомобиля. Несмотря на это, не каждый владелец лодки ПВХ готов купить дорогостоящую вещь.

Выбор насоса зависит от различных факторов, которые способны повлиять на процесс выбора. Для начала следует определиться с назначением насоса и его ценой. Перед покупкой не лишним будет обратить внимание на следующие характеристики модели:

• Допустимость работы от аккумулятора или прикуривателя автомобиля. Как правило, центробежные насосы работают от бортовой сети автомобиля 12В. Конструкции с большей производительностью подключаются как к батарее, так и к прикуривателю. При этом, имеются модели, работающие и от сети 220V.
• Лодки, имеющие длину до 4-х м, требуют электронасоса с производительностью 300-400л в минуту. Лодки, имеющие длину более 4-х метров, требуют насоса с производительность до 1000л в минуту. Насос должен обеспечивать усилие в 300-400 мБар, чтобы не приходилось подкачивать плавсредство ручным насосом, типа «лягушка».
• Наличие обратного клапана для выкачивания воздуха из баллонов. Данная функция дает возможность идеально откачивать воздух из лодки, что дает возможность более плотно складывать лодку для транспортировки.
• Наличие встроенного датчика давления, что дает возможность насосу функционировать в автономном режиме. При этом, отпадает необходимость в контроле давления воздуха.
• Наличие встроенного аккумулятора.

Отличается наличием встроенного регулятора мощности, что расширяет его функциональные возможности. С помощью насоса имеется возможность накачивать не только лодки, но и другие конструкции. За восемь минут он может накачать четырехметровую лодку до оптимального давления.

Пользователь может самостоятельно выбирать рабочее давление. После накачивания конструкции, аппарат сам способен отключиться, что убережет, например, лодку от избыточного давления. С его помощью имеется возможность не только накачать, но и выкачать воздух. В комплекте насоса поставляются соединители для различных конструкций клапанов, что позволяет накачивать различные конструкции.

Технические характеристики устройства:

• Напряжение питания – 12 В.
• Потребляемый ток — до 9 А.
• Производительность – 150 л/мин.
• Рабочее давление — 300 мБар.
• Вес конструкции – 1100г.

Он разработан для получения оптимального давления в воздушных баллонах.

В комплект поставки входит:

• Шланг для подключения к насосу.
• Электрический кабель с клеммами типа «крокодил».
• Набор переходников для различных конструкций клапанов.
• Штуцер, который соединяет воздушный шланг с компрессором.
• Вмонтированный регулятор контроля давления.
• Сумка для транспортировки с наличием нужного количества отсеков.

Чтобы накачать конструкцию нужно:

• Подключить воздушный шланг к компрессору и накачиваемому объекту.
• Подключить электронасос к аккумулятору посредством зажимов «крокодил», соблюдая полярность.
• Включить аппарат, нажав на кнопку «ON».
• Выставить необходимое давление на датчике.
• После выполнения всех подготовительных операций, нажимается кнопка «START».

Чтобы откачать воздух из лодки, следует переключить шланг подачи воздуха к другому патрубку, имеющего надпись «IN». Все последующие действия такие же, как и при накачивании лодки. Корпус прибора не имеет защиты от попадания влаги, поэтому, находясь возле водоема, нужно быть достаточно внимательным, чтобы влага не попала на прибор.

Технические характеристики электронасоса:

• Максимально создаваемое давление – 250 мБар.
• Производительность – 1000 л.
• Потребляемый ток – 45-60 А.
• Напряжение питания – 12 V.
• Вес – 3,5 кг.

Модель насоса разработана для накачивания крупногабаритных надувных лодок из ПВХ.

В комплектацию входит:

• Трубка для подачи воздуха
• Кабель с зажимами типа «крокодил»
• Набор переходников для клапанов
• Вмонтированный в корпус индикатор контроля давления
• Клавиши включения и отключения насоса.
• Сумка для транспортировки.

Конструкция состоит из двух раздельных блоков. Работа устройства начинается с запуска первого модуля. Когда первый модуль выходит на максимум рабочего давления, включается в работу второй, более мощный модуль. При включении второго блока, работа насоса становится более шумной.

Если аппарат не переключился, то следует обратить внимание на полноту зарядки аккумулятора и, в случае необходимости, зарядить его. Хотя возможны и другие причины.

Лодка накачивается в результате действия следующих шагов:

• Присоединить соответствующим образом воздушный патрубок.
• Подключить насос к источнику электропитания.
• Подключить патрубок к лодке при помощи соответствующего переходника.
• Регулятор давления устанавливается в нужное положение, после чего нажимается кнопка «ON».

Чтобы откачать воздух из лодки:

• Необходимо переключить воздушный шланг к патрубку откачки воздуха.
• Откачка не осуществляется автономно, поэтому придется контролировать этот процесс.

Основные технические характеристики:

• Максимальное рабочее давление – 800 мБар.
• Напряжение питания – 12 V.
• Ток потребления – 15-20 А.
• Весит аппарат – 1,9 кг.

Этот насос годится для накачивания плавсредств, с рабочим давлением баллонов, не больше 300 мБар. Это всегда отмечается в паспорте лодки. Электронасос BRAVO BST 12 сконструирован на основе двухступенчатого компрессора, что позволяет накачивать и другие надувные конструкции.

В комплект аппарата входит:

• Электропровод, длиной до 3-х метров, который можно подключать как к аккумулятору, так и к прикуривателю, а также набор соединителей для различных конструкций клапанов.
• Вмонтированный регулятор давления.
• Воздушный шланг.

Характеристика устройства:

• Напряжение питания – 12 V.
• Ток потребления – 15 А.
• Максимальное давление – 300 мБар.
• Производительность – 500 л/мин.
• Масса устройства – 1,5 кг.

С помощью этой модели можно быстро как накачать лодку, так и откачать из баллонов воздух. Способен работать, как от сети 220 V, так и от бортовой сети автомобиля, напряжением 12 V.

В комплект входит:

• Насос.
• Трубка для подкачки воздуха с переходниками.
• Преобразователь 220/12 V, а также разъем для подключения к прикуривателю.
• Гарантийного листа.

Основные характеристики модели:

• Производитель – Intex (Китай).
• Электропитание – 220/12 V.
• Производительность – 600 л/мин.
• Максимальное давление – 800 мБар.
• Вес – 3,5 кг.
• Размеры – 260/160/110.

Если говорить о численных измерениях, то рабочее давление в баллонах лодки ПВХ должно составлять 250-300 мБар. Узнать этот показатель точно можно с помощью манометра.

Но накачивать плавательное изделие, используя манометр, не обязательно. Баллоны правильно накачанного изделия должны проминаться не больше, чем на 1-1,5 см при нажатии пальцами. А при щелчке или ударе ладонью должен слышаться звон. Именно так специалисты и говорят – накачать лодку «до звона». В таком состоянии судно имеет наибольшую жесткость и устойчивость, что делает его максимально безопасным для применения.

Объем газов изменяется при изменении температуры внешней среды. Для определения точных показателей можно применить физический закон Шарля, который описывает давление газов в замкнутом пространстве. Оказывается, что абсолютное давление газов в ограниченном пространстве находится в прямо пропорциональной зависимости от температуры окружающей среды.

Например, если в изначальном состоянии давление в надувной лодке составляло 250 мБар, то при увеличении температуры на 10˚C давление повысится на 42 мБар, а при снижении на 10˚C – снизится на 42 мБара.

Изменения температуры на протяжении дня могут быть весьма значительными – в диапазоне 30-40 градусов. Например, подготовка лодки для рыбалки происходила утром при температуре 10˚C, а за день температура поднялась до 30˚C. Не стоит забывать, что сама ПВХ-ткань также хорошо собирает тепло и прогревается на солнце – ее температура на 20-30 градусов выше окружающей среды.

Казалось бы, пониженное давление никак не вредит надувным лодкам ПВХ, но на деле такое состояние оказывается таким же опасным, как и превышение рабочих показателей. Поэтому не докачивать судно, опасаясь перегрева, тоже нельзя. Из-за низкого давления, с лодками ПВХ могут быть две проблемы:

• Надувная лодка не имеет достаточной жесткости, поэтому становится небезопасным плавательным средством, которое не имеет требуемой устойчивости. Также повышаются нагрузки на ПВХ ткань, она становится уязвимой к разрывам, что может стать причиной повреждений.

• Недокачанная лодка ПВХ легко может быть проткнута. Даже обычной ветки может быть достаточно, чтобы проткнуть баллоны. При рабочем давлении в надувной лодке любые острые предметы просто соскакивают с ее поверхности.

Чтобы обезопасить лодку с низким давлением от механических повреждений, необходимо провести предварительную очистку площадки, где будет размещаться изделие, от мусора, веток и прочих острых предметов, так как для повреждения изделия достаточно будет просто наступить на него.

От высокого давления и перегрева лодка из ПВХ может взорваться. Причиной этого является недостаточная надежность швов и заплаток, для которых применяется клей с низкой температурой реактивации. Современные ПВХ-ткани, которые применяются для создания надувных лодок, имеют большой запас прочности и стойкость к маслам, бензину, ультрафиолетовым лучам. Помимо слоя, который удерживает воздух, материал также имеет армирование в виде нитяной сетки.

3 месяца6 месяцевПоле сортировки АвторВремя размещенияЗаголовокпо возрастаниюпо убыванию

Общая информация

Главная особенность давления баллонов — это дать корпусу устройства жесткость и образовать фиксации кокпита между бортом и самим днищем. Оно требуется для качественной работы самой лодки и для крепления ряда деталей от консоли управления и трапов до кресел и других.

Для создания эксплуатационного общего давления служат бортовые баллоны с тороидальными контурами, где само оно равно обычно 250 мБар в среднем. Если же идет речь о давлении в элементах без тороидального контура, то здесь уже может быть большая величина, то есть до 400 мБар и более. 

Чтобы судно долго отвечало эксплуатационным заявленным функциям, здесь важно учитывать загрузку клеевых и тканевых элементов, чтобы избежать разрушений. Лодка может даже взорваться на солнце, а это было уже не раз точно, так что ткани сегодня здесь использованы самые качественные и устойчивые к УФ, а также маслам и к бензину.

Ткань HeyTex и TRW изготавливается только из специальных материалов, где используется прочнейшая нить, так что слабым местом здесь будет лишь шов. Баллон, когда он будет в закачанном состоянии должен прогибаться от давления пальцем только на 1,5 см и не более чем. Главная особенность давления это соответствие его рабочим качествам иначе лодка станет слишком быстро изнашиваться.

На что обратить внимание

В первую очередь ознакомьтесь с материалами, из которых был изготовлен ножной насос. Желательно, чтобы основные элементы, принимающие на себя давление, состояли из синтетических материалов, а сопутствующие детали были выполнены из нержавейки.

Ручные насосы – были разработаны специально для лодок, в конструкции которых присутствуют надувные оболочки высокого давления.

нный тип оборудования предлагает давление в 800 mbar или более. Стоит отметить, что работа с ручным насосом крайне утомительна, а его транспортировка осложнена довольно крупными габаритами и весом. Как шутливо замечают некоторые рыболовы, единственное достоинство такого насоса – возможность подкачать мышцы.

Электрические насосы для надувных лодок. Модели данного типа позволяет не только накачивать воздух, но и откачивать его. Электрические помпы обладают малыми размерами и небольшим весом, что удобно при транспортировке. Но здесь следует учитывать, что для эксплуатации подобных решений потребуется источник питания мощностью в 12 В.

В большинстве случаев будет достаточно бортовой сети автомобиля.  Электрические насосы способны за несколько минут накачать даже крупногабаритную надувную ПВХ лодку, при этом от владельца не потребуются какие-либо усилия. Интересно, что подача воздуха прекращается автоматически, когда основные камеры шлюпки полностью заполнены.

Большая часть моделей комплектуется манометром (прибор, с помощью которого измеряется уровень давления). На рынке можно найти как классические решения, так и изделия, оборудованные нагнетающими элементами, которые позволяют за минуту привести надувное судно в состояние готовности. Единственный недостаток электрической помпы – высокая стоимость.

Рабочее давление в надувной лодке

Чтобы лодка служила долго и рационально, требуется судно закачивать строго до рабочего требуемого давления, чтобы там не было снижения и увеличения. Если же оно будет не учтено, то лодка подвергается большим загрузкам и быстрее станет изнашиваться.

Для определения общего давления используется обычно манометр, который показывает рабочую величину 250-300 мБар в среднем, если же нет такого устройства, то можно проверить закачку на прогиб пальцем руки.

Еще один способ определения — это на звук, достаточно легкого шлепка ладони, что должно вызвать легкий звон. Если такой звон и давление соответствует, то у лодки уже сделана требуемая жесткость и прочность, и она готова для использования.

Уникальные качества лодок:

1. Эргономичность.
2. Малая масса.
3. Удобство при перевозке.
4. Срок эксплуатации большой.
5. Гидродинамичность.
6. Безопасность.
7. Функциональность.

Эксплутационное давление указывается изготовителем и оно должно четко соответствовать, здесь использовать лучше обычный манометр, он легкий в применении и стоит дешево.

Давление в рабочем баллоне зависит от самой температуры, каждый владелец ПВХ лодки точно знает, что уменьшение такой температуры снизит его и в самом баллоне. Если лодка разогреется на солнце, то и давление возрастет, что приводит к угрозе разрыва самого баллона, так что желательно, чтобы был установлен клапан сброса давления.

Здесь следует учитывать именно температуру в баллоне, а не среды, зная скорость изменения давления, можно определить растяжение ткани, которая должна отвечать допускаемым строгим значениям.

Зависимость общей температуры от давления будет определяться законом Шарля, который является еще и вторым законом Гей-Люссака.

Расчет. Допустим, общая температура в баллоне 27°С, а давление избыточное составляет в лодке 250 мБар, давление при охлаждении на 10°С будет равно 1,25х290/300, что равняется 1,208 Бар. Далее, уже можно получить само избыточное общее давление, которое составит 208 мБар, если воздух разогревается в баллоне на 10°С, то получается такой расчет, 1,25х310/300, что равно 292 мБар это и будет давление избыточное.

Чем качать плавательное средство?

Современные замечательные лодки из ПВХ созданы по техническим лучшим разработкам и могут максимально легко и быстро раздуваться. Для такой цели используется специальный насос, который входит в общий комплект, от типа такого устройства зависит затрат сил и времени для надувания самой лодки. Такое общее функциональное накачивание плавсредства можно сделать максимально быстро, особенно если это современные хорошие устройства.

Каким может быть устройство:

1. Механический. Самый традиционный и проверенный временем друг — это лягушка, который используется уже давно и об этом устройстве знает каждый. Такое знакомое каждому обычное ножное устройство является штатным приспособлением, которое идет обычно в комплекте с самой лодкой. Такие насосы идут к нам обычно из Китая и реже из Европы, главные их качества — это компактность и цена, малый общий вес, эргономичность формы, и основное, что «лягушка» может легко доделать работу электронасоса, если он маломощный. 
2. Ручной механический. Кроме механической обычной лягушки, есть еще ручной стандартный насос, который тоже достаточно качественный и легкий в работе, закачивание может проходить быстро, хотя и трудно. Устройство это будет простым и дешевым, объемы его небольшие, хотя трудоемкость в работе высокая, так что женщине прокачивать лодку будет нелегко.
3. Электронасос. Стандартный современный электронасос может работать прямо от сети 220 Вольт, такое оборудование считается самым удобным и рациональным. Это устройство является функциональным и может накачать лодку значительно быстрее, чем механические различные изделия. Также устройство умеет легко выкачивать воздух, что очень важно для экономии общего места при транспортировке лодки. Существует также ряд электронасосов, которые смогут работать от автомобильного обычного прикуривателя, что очень рационально и удобно. Есть у такого устройства и минусы — это большая общая стоимость и работа только от электросети, хотя производительность тут максимальная, а трудоемкость идеальная. 

Пониженное давление в лодке: вред

Если оно будет пониженным, то это приводит к вздыманиям полов и образует воздушный пузырь у транца, затем может пойти прохват винтов и это увеличит дифферент на корму, то есть нос будет задираться.

Используйте обязательно хорошие современные манометры и следите за должной подкачкой баллонов, которые можно проверить на звук ударом ладони и при этом должен быть легкий звон.

С каждым днем изделие сдувается и уже через 2 суток оно снизится достаточно сильно, а это может стать опасным, так как недокачка приводит к проблемам. Требуется учитывать, что при холодной погоде при спуске на воду оно снизится, а если лодка недокаченная, то оно упадет еще больше, а это опасно для жизни.

Если баллоны будут не до конца надуты, то есть опасение перегрева, а также сильно снижается устойчивость всего судна и возрастут разрывные нагрузки ткани и она легко повреждается. Мягкая лодка является сильно уязвимой, даже ступив в борт с недокаченными баллонами, можно даже повредить лодку этим.

Если плавательное средство будет сильно перекачанной, то давление в ее баллонах из-за жаркого солнца быстро увеличится и лодка может буквально взорваться и пойти ко дну. Геометрия конструкции изменяется очень сильно и баллоны с воздухом смогут легко и быстро проколоться даже об маленький обычный сучок, так что перекачка очень опасна для жизни человека.

Чтобы этого ужасного явления не было, просто следует качать строго до требуемой величины, которое рекомендуется изготовителем, а контролируется это обычным манометром. Манометр должен быть хорошего качества и если в паспорте лодки указано 0,25 атм., то лодку качайте до 0,24-0,26 атм., что имеет большое значение.

Современные лодки ПВХ прочные и устойчивые к ультрафиолету, а также к действиям масел и бензина, так как, кроме воздушного слоя, там есть специальная сетка. Из-за солнца ткань, особенно если она темная, легко разогревается и давление в баллоне увеличится еще больше, а если он накачен слишком сильно, то повреждения будут точно и швы из-за этого расползутся.

Если были сделаны заплатки, то клей при этом должен использоваться только термостойкий, а сам слой клея должен защищаться от солнечных лучей, такой ремонт должен проводиться только опытными работниками. Давление может у баллонов увеличиться даже из-за ударного действия волны, а если давление больше чем требуется, то это уже опасно для жизни.

Обязательно требуется хорошее качество швов и баллонов, следует рационально подбирать размеры и проверять качество дна, которое бывает жестким или баллонным.

Баллонное дно, то есть надувное снижает вес лодки и ее стоимость, хотя устойчивость будет слабой, что подходит только для тихого водоема и это учитывать следует.

Опасность в работе:

1. Удары о лодку веткой или камнем.
2. Сильный перегрев.
3. Шторм.
4. Большая волна и сильнейший ветер в море.
5. Если давление в баллоне меньше или больше требуемого.

Материалы изготовления должны быть износостойкими и прочными, лучший вариант это поливинилхлорид, который значительно эффективнее резины, так как он легкий и отлично вулканизируется, хотя и боится агрессивного действия со стороны. Очень важный элемент здесь — это шов, и ему следует уделить больше внимания, он должен быть аккуратным и ровным, чтобы не расходился при жаре.

Форма — это также значительный показатель безопасности работы, борт широкий имеет большое сопротивление ветру, а узкий приводит к попаданиям воды в лодку.

Протыкание ткани

Такой замечательный и долговечный материал, как ПВХ очень функционален и достаточно прочен, особенно если он был армирован полимерными нитями, которые очень жесткие и устойчивые. Этот материал становится благодаря армированию прочным к разрыву и порезам, хотя он из-за слишком сильного давления в баллоне может легко протыкаться и разрушаться при действии УФ и ударной волновой силы.

Еще одно слабое место — это швы и если они сделаны плохим клеем или сварка проведена неправильно, то в этом месте возможен прокол, тоже касается и заплаток. 

Потопление

Чтобы снизить возможность и вероятность потопления, желательно использовать съемное дно низкого или высокого давления, так как днище из-за этого формируется более стойким, а также обеспечивается релевантность. То есть образуется прочная общая палуба, которая не продавливается человеком и лодка становится более устойчивой.

Если ранее использовали слани из фанеры или металла, то сейчас стали использовать съемные изделия высокого давления которые более прочные и простые в сборке, а также они служат еще теплоизоляцией. Современные плавсредства могут иметь большие характеристики грузоподъемности, так что потомляемость их стала уже меньше.

Потопление

Что небезопасно в работе?

Потопление

Необходимость в стравливающих клапанах

Сегодня большая часть плавсредств собирается с использованием специальных клапанов для стравливания, которые здесь будут очень важным элементом. Такой клапан требуется для спуска излишнего воздуха, так что перекачать уже не получится, а это важный момент.

Специальный рабочий клапан для стравливания очень практичен и важен при критическом быстром росте давления на большие величины, а это может быть при сильном разогреве на солонце и при волновом ударе разрыва баллона не будет.

Из-за высокой температуры и значительного давления баллоны в лодке станут работать в максимальном режиме, а чтобы далее не было повреждений, клапан для стравливания требуется установить обязательно.

Советы по эксплуатации и уходу

1. До закачивания воздухом ее следует распаковать и выдержать 60 минут при температуре 20-30°С в среднем, для накачивания используйте лучше электронасос, а не компрессор для шин.
2. Для сборки плавательного средства используется ровная очищенная площадка, закачивание баллонов идет четко по очереди согласно инструкции. Обязательно используйте моменты безопасности, режим эксплуатации должен быть от -5 до 45°С, а если температура не будет учитываться, то вероятность повреждения будет высокой. Требуется делать регулярный общий контроль давления в баллонах, так как уменьшение и увеличение приводит к повреждениям лодки.
3. Не рекомендуется управлять плавсредством при алкогольном опьянении, а если там нет осветительного специального прибора, то эксплуатируйте только днем. Если используется мотор, то он должен быть не сильно мощным, иначе будут проблемы с управлением, еще один важный фактор — это высота установки мотора.
4. Следует учитывать, что чрезмерные нагрузки здесь опасны, это возникает при сильных волнах и быстром движении. Скорость резко брать запрещается, если пассажиров нет, то лучше расположиться ближе к переду, если будет груз, то лучше продумать его четкое расположение, иначе возможны повреждения лодки.
5. Хранить изделие можно при температурах до 50 С и влажности до 80%, старайтесь, чтобы не было повреждений ткани при хранении.